据估计，从帕克维尔到新阿登区的墨尔本地铁隧道的旅行时间已经增加了一倍多，距离新铁路线的开通还有一年。
周三透露，新帕克维尔站附近的火车将不得不放慢速度，以限制对敏感的癌症和医疗扫描设备的干扰。一位政府发言人坚称，“尽量减少(电磁干扰)对车站之间的旅行时间没有影响”。
但是新的帕克维尔站和阿登站之间的预计行程已经悄悄地从两分钟增加了一倍。
维多利亚州总理杰辛塔·艾伦(Jacinta Allan)在5月份的国家预算中放弃了雅顿医院区，因为克服电磁干扰的成本比预期的要高，因此开始将这段旅程称为每天四分钟的旅程。
直到周四，总理才被问及旅行时间的问题，当时她说旅行估计在4到5分钟之间。
“这最终将取决于时间表，”艾伦说。“但让我们记住我们在这里传递的是什么。”
此前负责该项目的交通基础设施部长艾伦表示，地铁隧道每天将为一些通勤者节省40分钟。
当工党在2022年竞选期间承诺在阿登建立一个新的医院区时，一份新闻稿援引当时的州长丹尼尔·安德鲁斯、艾伦和卫生部长玛丽-安妮·托马斯的话称，两个医疗中心之间的路程将是两分钟。
“帕克维尔和阿登的医疗区也将通过地铁隧道连接起来。从2025年起，两校都将拥有全新的火车站，两校医院之间只需两分钟的路程。”
就在6月份，维多利亚州政府发布的阿登区开发机会声明、维多利亚州发展部(Development Victoria)的网站以及一份针对感兴趣的开发商的解释性文件都称，整个行程只需两分钟。
托马斯和维多利亚州发展部部长科林·布鲁克斯分别在议会5月份的预算估计中称这次旅行为两分钟。艾伦在同一个询问中说，这将是四分钟。
这条新铁路线预计将于明年晚些时候向公众开放，高峰时间每三分钟一趟列车在医院区下方运行。
在一份提交给州政府基础设施发展委员会的报告被泄露给《时代报》后，这个耗资140亿美元的项目的缺陷被暴露出来，报告披露了建设延误、潜在的赔偿要求以及为削减不断膨胀的成本而放弃这个大型项目部分的计划。
通过地铁隧道的列车会对医疗设备产生电磁干扰，规划人员在2015年就开始警告政界人士，这个问题需要加以管理——特别是要考虑到敏感的磁共振成像仪。
泄露的报告称，“基于国际专家的建议和电磁干扰水平的建模”，缓解策略将包括“在通过帕克维尔的[铁路隧道]电气部分限制安培数，限制高容量地铁列车的加减速性能”。
该报告称，迄今为止，纳税人为缓解措施付出的成本为1.81亿美元。
艾伦说，地铁隧道是一个极其重要但又庞大而复杂的项目。
“帕克维尔区每天都有成千上万的人进出。他们去那里上大学，他们是去上班的医护人员，他们是去医院探望生病的家人和朋友的人，在这个非常繁忙的地区有研究人员和其他活动。你现在坐不到去帕克维尔分局的火车。当地铁隧道明年完工时，比计划提前了整整一年，你就可以这样做了，”艾伦说。
她说，目前正在进行全面检测。
“自这个项目开始以来，人们就已经知道了电磁干扰的挑战。它被认为是我们必须挽起袖子努力解决的挑战之一，既要完成项目，又要绝对不影响病人的护理。这正是我们迄今为止所取得的成就。”
