在一名保守党议员提议将伦敦郊区的洁净空气区移除后，萨迪克·汗(Sadiq Khan)加大了扩大Ulez区的决心。
达特福德议员加雷斯·约翰逊周三提出了一项私人法案，赋予政府推翻伦敦市长扩大超低排放区(Ulez)的权力。
该区域在8月底扩大到覆盖整个大伦敦，到达约翰逊先生的肯特选区的边界。
如果车辆不符合特定的排放标准，在该区域行驶的车辆将收取每天12.50英镑的费用。
本周，这位议员告诉英国广播公司肯特电台:“乌列斯的扩建与污染无关。我不接受伦敦市长所说的话……这是一种残酷的税收形式。”
但汗表示，约翰逊应该把重点放在游说部长们制定更广泛的报废计划上，这可能会让他的选民受益。
当被《标准报》问及国会议员的法案时，这位工党市长说:“我们必须拭目以待。有法庭上的挑战，人们提出了各种各样的问题。
“决定将Ulez扩展到伦敦外围是一个艰难的决定，这并不容易，但这是正确的事情。
“为什么?我们已经在伦敦市中心看到了好处，毒性降低了近50%，因空气污染而入院的儿童减少了三分之一。在毒性进一步降低20%的伦敦市中心，500所学校的孩子们呼吸着更清洁的空气。
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“我认为呼吸干净的空气和喝干净的水一样重要。我认为这是一种权利，而不是特权。这就是为什么我希望那些住在伦敦外围的人也能受益。”
他补充说:“这位议员应该做的是为他的选民游说政府，让他们从旧车报废计划中受益。”
“这个国家的其他地方，以及那些住在这些城市以外的人，无论是伯明翰、布里斯托尔、曼彻斯特还是伯恩茅斯，都从政府对旧车换新车计划的支持中受益，而他的选民却没有。”
“他应该做的是勇敢地面对政府，为他的选民和伦敦争取一些钱。”
这项由市长发起的旧车报废计划只对居住在大伦敦地区、拥有不合规车辆的人开放。汽车可获得2000英镑的补贴，摩托车可获得1000英镑的补贴，面包车和小巴可获得更多的补贴。
私人议员的议案通常几乎没有成功的机会。但如果政府决定支持他们，那么部长们可以找到时间让他们在下议院获得通过。
约翰逊表示，如果没有人反对，他希望他的法案能在明年夏天之前修改法律。
当被问及为更广泛的报废计划提供资金时，一位政府发言人此前曾表示:“在政府尽一切努力支持人们支付生活费用的时候，市长应该解释为什么他认为向违规车辆收取每次12.5英镑的费用是公平的。”
“自2020年以来，政府已经向伦敦交通局提供了60亿英镑的资金支持，其中包括近1.02亿英镑用于专门帮助解决污染问题的项目。”
