很难确定塞尔吉奥·佩雷斯在他的家乡大奖赛前夕承受了多大的压力。
很明显，墨西哥人在红牛车队的表现不佳，这是本赛季迄今为止最好的赛车，也是最具统治力的赛车之一——至少在马克斯·维斯塔潘的手中——有史以来。但红牛坚持他明年仍将为他们驾驶。
“Checo”在巴林获得第二名，在沙特阿拉伯获得杆位和胜利，在阿塞拜疆获得冲刺和大奖赛冠军，在迈阿密获得杆位和第二名。随后维斯塔潘的反击——破纪录的十连胜。佩雷斯，谁认为他有真正的机会夺取马克斯的皇冠，崩溃了。
他在摩纳哥遇到了可怕的事情，在排位赛的第一阶段撞车，在落后队友两圈的情况下完成了比赛。他还没有康复。奥地利和匈牙利的第三名以及比利时和意大利的第二名已经足以保住积分榜上的亚军位置，但这只是因为刘易斯·汉密尔顿在过去两场比赛中都没有得分。
上周日，刘易斯在奥斯丁进行了他今年最强劲的比赛，但他的第二名被剥夺了，因为他的防滑板离坡道底部太薄了一毫米。本周末他将在墨西哥城被点燃，决心为一次痛苦的失望报仇，这绝不是他的错——那是梅赛德斯的错，是铺设赛道表面的人的错。
刘易斯在2015年和2019年两次在墨西哥获胜，但最成功的车手是维斯塔潘。他在这里是个例外。他早在2017年就赢得了比赛，当时红牛还处于维特尔之后的重建阶段，他以近20秒的优势击败了梅赛德斯，除了三个对手之外，他都超过了对手。
2018年的情况与此非常相似。他获得了2019年的杆位，但在比赛中爆胎了。墨西哥在2020年被排除在旅行名单之外，但马克斯在2021年和2022年再次占据主导地位，汉密尔顿去年排名第二，落后15秒。佩雷斯在21年和22年获得了第三名，这是他在同胞面前的最好成绩。
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如果说有什么时候应该改变这种说法，那就是现在。佩雷斯最希望的就是在主场以高水平结束本赛季，然后带着轻快的步伐前往圣保罗、拉斯维加斯和阿布扎比。但这都是心理上的。
不管这个障碍是什么，维斯塔潘的不断获胜加强了它。佩雷斯需要一个干净的周末，不能犯错。他可不想让汉密尔顿的39分差距缩小。
如果他不能保住积分榜第二的位置，一些人质疑他与红牛的合同明年是否还能履行。克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)已经尽力不去批评切科的表现，至少在公开场合是这样，他已经开始消除一些压力。
他的车队负责人说，在Checo没有预先规定你必须获得第二名，否则你明年就不能驾驶赛车了。“这从来没有被讨论过。我们从来没有在锦标赛中获得过第一名和第二名。
“我们有几次获得了第一名和第三名，去年我们和Max和Checo一起获得了冠军。所以，有了这辆车，在我们经历过的这样一个赛季里，如果我们能获得第一名和第二名，那将是非常棒的。
“我们了解切科。他在阿塞拜疆的比赛，赢得了短跑和大奖赛……这些都是我们知道他有能力的表现。我认为这只是让他回到那个思维框架。”
继刘易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔因滑板过度磨损而被取消美国大奖赛资格后，国际汽联因没有检查所有比赛结束者的底面而受到批评。
除了这两人之外，只有马克斯·维斯塔潘和兰多·诺里斯的赛车接受了检查，而且都通过了。
如果他们检查过后面的赛车，他们很有可能会发现其他不合格的测量，比如赛道颠簸的惩罚性。简而言之，国际汽联表示，他们既没有时间也没有资源在比赛结束后检查每辆车的每个部件。
相反，他们有一个长期的协议，随机检查选定的汽车和零部件。它说，这足以确保车队遵守规定:“不遵守技术规定的后果可能很严重。”
“在进行这些测试的过程中，在大奖赛结束后以及赛车需要返回车队进行拆卸和运输到下一场比赛之前的有限时间内，需要进行大量的工作。”
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