北美第一条感应充电公路刚刚在底特律亮相。
这项新技术标志着美国对新型和各种形式的电动汽车充电的明显推动。
就目前的情况来看，这条道路的无线充电路段在第14街(14th Street)上延伸了四分之一英里(约合1 / 4英里)，靠近密歇根中央(Michigan Central)和该市的交通区。
在这一点上，我们大多数人至少有一个无线充电器为我们的智能手机。最重要的是，最近几年推出的大多数新车都配备了无线充电板，给我们更多的选择自由。今天，北美首条感应充电公路在密歇根州底特律揭幕。
这项新兴技术的制造商是一家名为Electreon的以色列公司，该公司已经在以色列和少数几个欧洲国家拥有可运行的电动汽车充电道路。该公司负责业务发展的副总裁斯蒂芬·汤格(Stefan Tongur)表示，他们的目标是让电动汽车的电池体积更小，同时延长续航里程。
在底特律的Corktown社区，一段四分之一英里长的道路现在配备了无线充电设备，可以在兼容车辆行驶时为其充电。该技术利用铺设在沥青下的一系列专用线圈，每个线圈连接到路边的一系列电源管理中心。一个相应的接收器也被放置在EV下面，当它穿过每个线圈时吸收能量。当然，未来汽车制造商需要与Electreon合作，在汽车上安装接收器。
该公司目前的主要关注点不是乘用车，而是公交车或最后一英里送货车。该公司没有把重点放在把高速公路或其他高速公路变成充电走廊上，而是认为它更实用、更经济，并希望在可以利用更多充电时间的地方安装这项技术
在德国卡尔斯鲁铺设电子无线线圈。
汤格以红绿灯和公交车站为例，认为该技术的应用时机已经成熟。这是因为这项技术要求每辆车都要保持在线圈上方才能真正充电。如果Electreon公司能在十字路口安装充电桩，在那里车辆将会长时间静止不动，那么他们就能比在高速公路上安装充电桩获得更大的效益。
在当地立法者和媒体的演示中，Electreon驾驶着一辆配备了接收器的福特E-Transit沿着新道路行驶。在演示过程中，我们看到充电速率高达19千瓦——尽管只是短暂的一刻。
杰克·菲茨杰拉德副新闻编辑
杰克·菲茨杰拉德对汽车的热爱源于他对一级方程式赛车不可动摇的迷恋。在大学期间，他曾在当地一家经销商集团做过一段时间的细节师，之后他知道自己需要一种更长久的方式来驾驶那些他买不起的新车，于是他决定从事汽车写作的职业。在威斯康星大学密尔沃基分校(University of Wisconsin- milwaukee)的大学教授们的帮助下，他得以走遍威斯康星州，寻找汽车世界的故事，然后在《汽车与司机》(Car and Driver)找到了他梦寐以求的工作。他的新目标是推迟他的2010款大众高尔夫(Volkswagen Golf)不可避免的消亡。
