为了鼓励通勤者返回伦敦市中心，周五的所有伦敦地铁票价都将按非高峰时段收费。
伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)将从明年3月起，在三个月内取消周五的地铁高峰票价，希望每次节省最多2英镑的费用，从而增加乘客数量。
他还希望，随着工人们恢复到疫情前的工作模式，从混合工作模式转向混合工作模式，这将促进首都酒吧和餐馆的业务。
地铁的需求在周中增至85%，周末有时超过100%，但在周一和周五(平均为73%)有所滞后。
目前，乘客在工作日早上6点半到9点半以及下午4点到7点之间支付高峰票价。乘坐伊丽莎白线和伦敦地上线的乘客也将享受更高的票价。
根据市长的“非高峰星期五”试验，高峰时段的交通将在1区下降10便士至2.70英镑，1-2区下降60便士至2.80英镑，1-3区下降70便士至3英镑，1-4区下降1.20英镑至3.20英镑，1-5区下降1.60英镑至3.50英镑，1-6区下降2英镑至3.60英镑。
伊姆兰·汗已在其2024/25年度预算中为该计划拨出2400万英镑。在此之前，他决定在2025年3月之前冻结现收现付的票价，代价是1.23亿英镑——市政厅将向伦敦交通局提供这笔现金，以填补其预计收入的缺口。
希思罗机场和第一区之间的票价不会打折。
据认为，汗先生将寻求鼓励铁路公司效仿，并在周五全天提供非高峰票价。然而，通勤铁路票价是由政府制定的，将于3月3日上涨4.9%。
试验的目的是为了确定更便宜的票价是否会吸引伦敦人重新使用公共交通工具，以及这是否会使伦敦交通局和经济更广泛地受益。
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一些商人发现，通勤者为了避免支付更高的车费，将行程推迟到上午9点30分以后。
Khan先生说:“自大流行以来，伦敦确实已经反弹，但周五通勤者的减少显然是一个例外，这对我们的商店、咖啡馆和文化场所产生了重大的连锁反应。”这就是为什么我要求伦敦交通局在周五试行非高峰票价，我鼓励伦敦人参与进来。
“在我们继续为每个人建设一个更好、更公平、更繁荣的伦敦之际，一项试验将帮助我们看看这是否是一种有效的增加乘客数量、促进商业发展的方式。”
在距离市长选举只有几个月的时候，汗先生已经因为他宣布伦敦交通费改革的方式受到了市政厅政治对手的批评。
上周，在伦敦议会(London Assembly)试图审查他的210亿英镑支出计划，但收效甚微之际，他拒绝解释他计划如何使用这笔为“伦敦交通局项目”拨出的2400万英镑。
去年，负责交通事务的副市长Seb Dance建议在地铁上引入Taylor swift式的“动态定价”，以激励乘客。上周四，Khan的办公室主任David Bellamy否决了这一建议。
贝拉米表示，乘客需要确定他们的旅行费用。
伦敦交通局局长安迪·洛德此前曾警告说，牡蛎卡系统没有能力应对多种不同的票价选择。
Primera在伦敦市中心经营着12个商业改善区，其首席执行官露丝·达斯顿说:“近年来，我们的商业改善区要求市长和伦敦交通局考虑采取更灵活的票价政策，因为我们正在考虑新的创新方法来鼓励更多的人回到首都，特别是考虑如何在新的工作实践时代‘重塑星期五’。”
英国酒店业首席执行官凯特·尼科尔斯(Kate Nicholls)说:“毫无疑问，由于疫情以来工作模式的变化，周五受到了影响，酒店业感受到了通勤贸易的损失。”
“通过非高峰星期五等创新试验来应对这些挑战，正是提高出行人数和刺激场馆客流量所需要的灵活方法。”
伦敦金融城(City of London Corporation)政策主席克里斯?海沃德(Chris Hayward)表示:“此举可能会极大地提振伦敦的酒店和休闲行业。
“削减周五的出行成本将有助于伦敦的客流量继续稳步上升，恢复到疫情前的水平，并为我们的企业注入一剂受欢迎的强心针。”
BusinessLDN副首席执行官穆尼亚?巴鲁亚(Muniya Barua)表示:“试行周五收费是一项创新举措，可能有助于鼓励一些混合型员工回到伦敦，从而支持依赖客流量的企业。”
“对于许多可以选择在家工作的伦敦人来说，这是否足以改变自疫情以来根深蒂固的习惯，这将是一件有趣的事情。”
