伦敦交通专员周三表示，火车短缺造成的中央线混乱可能还会持续“几周”。
由于数十列火车不得不停止服务以更换发动机，安迪·洛德(Andy Lord)为乘客遭受的长时间延误和拥挤表示道歉。
洛德向伦敦交通局董事会表示:“我们正在夜以继日地工作，以尽快改善情况，但混乱可能还会持续几周。”
他表示，将在未来四周内推出紧急时刻表，以规范列车间隔时间。
此外，在Hainault和Ilford之间的150号线，以及Debden和Walthamstow Central之间的20号线上，已经引入了更多的公交车，为居住在线路东端的乘客提供了另一条通往伦敦市中心的路线。
一辆从埃平经劳顿到钦福德的穿梭巴士将于今天开始运行，使乘客可以换乘伦敦地上线到利物浦街。
洛德表示:“我们非常认真地对待这件事。我们正将最优秀的人才投入其中，以确保将对客户的影响降至最低。”
据透露，自12月初以来，由于火车短缺，中央线的乘客几乎每天都遭受延误和拥挤。
伦敦交通局(Transport for London)表示，自去年11月以来，该公司已警告称，由于“列车短缺”，这条线路有近50天会出现延误。
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伦敦交通局承认，这导致每年有2亿乘客使用的地铁线“列车取消，服务中断时间延长”。
造成这个问题的原因是需要更换这条线路已有30年历史的列车上的老旧发动机。有时，只有不到50辆列车可用，但在地铁最长的线路上，高峰时段需要78辆列车运行。
伦敦交通局此前曾警告说，这个问题可能会持续数月，但现在暗示，到2月底，问题可能会得到缓解。
伦敦交通局对自由要求的回应显示，去年1月至10月期间，“列车短缺”警报仅发布了四次。
但在11月有10天发出了警告，随后在12月有26天发出了警告——只有圣诞节期间火车班次较少，没有受到影响。
该警告在上个月继续每天发布。据报道，今天这条线路出现了“轻微延误”。
伦敦交通局表示，警报可能只与部分线路有关——最常见的是莱顿斯通以东的路段，其他线路的服务“很好”。
市政厅保守党交通发言人基思·普林斯说:“中央线正在慢慢停止运行，自圣诞节以来每天都给成千上万的乘客带来痛苦。”
萨迪克·汗是伦敦交通局主席。责任止于他。萨迪克汗本应关注地铁乘客的需求，但他却专注于选举噱头。
最近几周，萨迪克?汗(Sadiq Khan)筹集了1.77亿英镑，用于竞选前的绝望赠品——3000万英镑用于避免地铁罢工，1.23亿英镑用于冻结伦敦交通局(TfL)一年的部分票价，2400万英镑用于暂停周五高峰票价，为地铁的临时三天周末提供资金。这笔钱可以用来加快中央线列车的翻新速度。”
在耗资5亿英镑的中央线路改善计划(Clip, Central line improvement programme)计划下，列车发动机故障的问题因每次损失5列火车而加剧。该计划将于2029年完成。
该计划本应在去年完成，但由于大流行，未能按希望在2020年启动。
地铁工程师们一直在努力寻找故障列车的替代发动机。
洛德在提交给伦敦交通局董事会的书面报告中表示:“我们正在经历异常高的电机故障，这要求我们让大量列车停运。”
“我们的工程师正在紧急修复和检修受损的发动机，但这是一个复杂的过程，需要高技能的专业技术人员来完成，拆除和改装每一个发动机都需要将这列已有30年历史的火车分成不同的部分，并将受影响的车厢抬起。”
“我们已作出额外安排，以增加备用马达的供应。”这将使我们能够开始重建一些弹性，并在未来几周内改善服务，减少停运的列车数量，这意味着我们可以更快地恢复列车服务。
“虽然这应该有助于改善对客户的服务，但电机故障的发生率仍然高于我们之前看到的，因此正常服务水平的一些中断可能会继续。”我们正在继续紧急工作，寻找进一步的解决方案。”
