萨迪克·汗表示，他冻结大部分地铁和公交票价的决定将鼓励更多的伦敦员工回到办公室。
伦敦市长上周宣布，在明年3月之前，按现收现付的票价将保持不变。按现收现付的票价约占地铁出行的80%，占公交车出行的74%。
伊姆兰·汗周四在伦敦议会(London Assembly)的一次会议上发表讲话时表示，新冠疫情“导致全球通勤者的行为发生了变化”，但平均而言，目前伦敦地铁的客流量在一周内仅为疫情前水平的90%，周末“有时甚至超过100%”。
他补充说:“我们认为这次票价冻结会鼓励更多的人回来。”它将吸引更多的人从混合工作转向办公室工作。
“但同样重要的是，它会影响明年的商业利率，(并将)支持伦敦的酒店业、文化和零售业——这对我们的城市非常重要。”
伊姆兰汗发表上述言论之际，他正面临议会成员对其来年预算最新草案的质疑，其中包括他是否可能很快就交通问题做出另一个令人惊讶的宣布。
自由民主党成员卡罗琳·皮金(Caroline Pidgeon)询问了用于支付票价冻结的资金。
市长办公室主任大卫·贝拉米(David Bellamy)告诉她，所需的1.23亿英镑来自一笔1.47亿英镑的资金，这笔资金被称为交通创新基金。
皮金女士问市长，他打算如何处理剩下的2400万英镑，市长说:“我还没有决定，所以在接下来的几周内，我要做的是确定这笔钱的用途，如果要花的话。”
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她回答说:“因此，我们可以期待在未来几周内又会宣布一项耗资2400万英镑的新计划。”汗先生说:“如果我决定这么做的话。”
保守党议员彼得·福琼(Peter Fortune)问市长是否在考虑引入“泰勒·斯威夫特式的交通票价定价”。
这个问题指的是泰勒·斯威夫特在2018年的Reputation巡演中使用的动态定价，尽管布鲁斯·斯普林斯汀也使用过。
航空公司也采用了类似的模式——他们的想法是，订票越早，机票价格越低，但随着旅行日期的临近，机票价格会上涨。
对于伦敦交通局(TfL)的票价，动态定价可能包括价格根据网络需求的涨跌。
Khan先生的交通副手Seb Dance在12月表示，伦敦交通局已经“被要求考虑各种选择”，以实现更灵活的定价形式，尽管伦敦交通局专员Andy Lord警告说，首先需要克服“一些艰难的IT挑战”。
然而，在周四的会议上，贝拉米表示:“(票价)当然是我们一直在讨论和关注的问题——我认为，我们肯定不会出现泰勒?斯威夫特(Taylor swift)那样的情况。”
“我们考虑的一件非常重要的事情是，人们需要确定，如果他们决定开始他们的旅程，他们可能会支付多少费用。”
