这场旷日持久的火车司机纠纷似乎将持续到新年。周三，由于又一次罢工，乘客们遭受了新的旅行痛苦。
在曼彻斯特保守党年会的最后一天，英格兰16家火车运营商的司机工会成员举行了罢工。
这是自一年多前工资和工作条件纠纷爆发以来的第14次罢工，导致英国各地的火车站外设立了纠察线。
全国许多地区全天都没有服务，包括阿凡提西海岸、越野、北部、东南部和transennine Express。
Aslef总书记Mick Whelan继续指责政府造成了僵局。
他在伦敦尤斯顿车站外的警戒线上说:“我们在苏格兰没有问题。我们在威尔士没有问题。
“我们在货运、欧洲之星或其他所有公司方面都没有问题。这是威斯敏斯特造成的政治问题。”
惠兰表示，对最新罢工的支持是“坚实的”，并坚称许多Aslef成员希望“更努力、更快”，因为几个月来进展甚微。
没有宣布更多的罢工，但更多的工业行动可能会在繁忙的节日期间举行，甚至进入新的一年，如果僵局不能很快被打破。
惠兰先生加入了罢工工人的行列，他们带来了一个真人大小的沃利在哪里?卡通人物，上面印着交通部长马克·哈珀的脸。
他说:“我们从保守党会议上看到的是我们铁路的有管理的衰落。
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“我们今天举行罢工，是因为我们已经有六个月的大部分时间没有见到交通部长或这些公司了。
“英国火车司机的情绪是，我们将继续罢工，直到我们找到一个适合他们的解决方案。”
司机本周也禁止加班，这也会造成混乱。
工会表示，火车公司一直未能雇用足够的司机来提供适当的服务。
铁路运输集团的一位发言人说:“铁路运输联合会正在讨论一项协议，每周工作四天，司机的平均工资将提高到6.5万英镑，这是英国平均工资的两倍多，许多司机通过加班来增加收入。”
“我们已经准备好并愿意与Aslef的领导人进行谈判，这样我们就可以结束这场破坏性的纠纷——但任何关于薪酬的谈判也需要解决几十年前的工作惯例。”
“该行业依赖于纳税人每月1.75亿英镑的注入，因为收入仍比大流行前的水平低30%，同时面临着客户旅行模式的前所未有的变化。”
“这不仅让纳税人付出了代价，也让企业付出了令人瞠目的代价，而这一切都是因为Aslef的领导层拒绝讨论急需的工作方式改革。
“很明显，该部门只能通过改变提供服务的方式来为加薪提供资金，这样它才能应对公众使用铁路方式的转变。”
这意味着让管理者——而不是工会——负责计划班次。这意味着允许经理对员工意外缺席做出反应，这样他们就可以减少最后一刻取消订单的情况，这让我们的客户感到沮丧。
“这意味着当我们的乘客真正想要乘坐火车时，尤其是在周日，我们会给他们提供更可靠的火车服务。这就是任何行业生存和发展的方式。”
英国运输部的一位发言人说:“政府花了310亿英镑纳税人的钱——每户1000英镑——在疫情期间保护铁路工人的工作。
“现在有一个公平合理的提议，火车司机每周工作35小时，每周工作4天，工资将从6万英镑提高到6.5万英镑。
“Aslef的领导人不会向他们的成员提出这个提议，而是继续罢工，在此过程中损害他们自己的行业。”
