本周四，新泽西州一名国会议员向大都会交通管理局提出挑战，要求其“坦白”纽约市将从计划中的曼哈顿拥堵费中获得多少收入。
民主党众议员Josh Gottheimer要求对进入曼哈顿中城的司机收取15美元的通行费进行“透明”，他指责MTA的老板掩盖了该计划的关键增收细节，帝国州运输官员预计该计划每年可带来10亿美元的收入。
“为什么MTA不坦白交待拥堵税的问题?”戈特海默在李堡的新闻发布会上说。“他们为什么不确切地告诉我们，他们每年将从辛勤工作的家庭和通勤者身上获得多少收入?”
纽约大都会交通管理局(Metropolitan Transportation Authority)的一名律师本周表示，纽约市最快将于6月中旬开始对在第60街以南行驶的车辆征收15美元的拥堵费。
运输官员预计，收费每年可筹集10亿美元，这笔资金将用于MTA的地铁、通勤铁路和公交系统的重大升级。
这将是美国首个拥堵收费制度，该制度已引发多起诉讼，包括新泽西州州长菲尔·墨菲(Phil Murphy)、教师工会和18名纽约州议员。
代表纽约市近40万政府工作人员的劳工联盟也支持墨菲的联邦诉讼。
市长埃里克·亚当斯和纽约市议会议长阿德里安娜·亚当斯拒绝支持该州有争议的拥堵收费提案。亚当斯说，他认为该市应该对局势有更多的“权力和控制”，这可能会导致“不同的版本”。
市政厅一直在推动MTA对市政雇员和开车去医院的人免收过路费。
这位国会议员声称，MTA对通行费的预计收入严格保密，因为它可能会获得远远超过10亿美元的收入。
“它会按照法律要求筹集10亿美元，还是更多?”Gottheimer说。“他们拒绝坦白。对我来说，这是一个巨大的危险信号。”
这位国会议员说，在多次呼吁MTA“透明”(但都没有成功)之后，他根据《信息自由法》(Freedom of Information Law)提出了一项要求，要求该机构交出所有用于计算收入预测的数据、计算和电子邮件。
“我们有权知道他们是否会开始征收拥堵税，每年向我们收取数千美元。我们有权知道所有的事实。但正如你可能已经发现的，MTA的一切都是一个黑匣子。”
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根据这项旨在遏制高峰日拥堵的有争议的计划，如果司机在60街以下进入曼哈顿中央商务区，MTA将对司机收取每天15美元的通行费。
戈特海默是来自纽约和新泽西的一群国会议员之一，他们反对拟议中的税收，他认为收费“高得离谱”。
他说:“我说的是真正的、老派的打烊——汽车每天高达22.50美元，一年5850美元，这取决于他们是否使用EZPass。”
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除了每天17美元的桥梁和隧道通行费，还有汽油和停车费。在一年中，仅仅是每天通勤到纽约市，就可能花费高达1万美元。”
MTA的一位律师最近透露，在经历了多年的拖延和包括新泽西州州长菲尔·墨菲(Phil Murphy)、教师工会和18名纽约立法者在内的一系列诉讼之后，收费最快可能在6月中旬开始。
运输官员表示，从税收中筹集的收入将用于资助150亿美元的债券，用于支付MTA地铁、通勤铁路和公交系统的重大升级。
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与此同时，大都会运输署对外关系负责人约翰·麦卡锡在周四回应了戈特海默的批评，指责这位国会议员未能解决花园之州自己的交通问题。
“虽然MTA在削减预算的同时大幅增加了服务，但Gridlock Gottheimer并没有为解决他的新泽西运输公司的服务问题和崩溃的财务状况动一根指头。麦卡锡在一份声明中说:“‘问题解决者’的角色到此为止了。
“当MTA正在完成第二大道地铁、大中央麦迪逊、东区通道、ADA升级整个地铁系统和L线和7线的最新工业信号时，众议员Gottheimer抱怨纽约的进步，而他自己的河那边却没有完成运输。”
Additio诺兰·希克斯报道
